El Ferrari F488 GTE EVO de Kessel Racing número 74 de Michael Broniszewski, Marcos Gomes y David Perel se llevó su primera victoria de la Serie Europea de Le Mans 2020 en Bélgica, avanzando como resultado al liderato del campeonato.

La carrera comenzó bajo un sol glorioso, pero el clima voluble de las Ardenas amenazaba con jugar su papel, y el pronóstico pronosticaba lluvia hacia el final de las 4 horas de Spa-Francorchamps.

Michael Fassbender ocupó su lugar a la cabeza del fuerte campo de la LMGTE en el Porsche 911 RSR de Proton Competition número 93 después de que su compañero de equipo Richard Lietz consiguiera la pole position en la clasificación. Racing Vantage de Paul Dalla Lana, el Ferrari Kessel Racing no 74 de Michael Broniszewski y su compañero de equipo de Proton Competition Christian Ried en el Porsche no77.

Detrás de los líderes, el Ferrari Spirit of Race número 55 de Duncan Cameron tuvo que entrar en boxes tras sufrir algunos daños en la carrocería en la primera vuelta. Una reparación rápida y el coche volvió a la pelea.

En la vuelta 3, Ried pasó a Broniszewski y cerró la brecha con el líder Aston Martin cuando François Perodo subió al tercer lugar en el Ferrari AF Corse número 88 por delante de Broniszewski. La batalla de GTE se prolongó durante varias vueltas, con los cuatro primeros autos divididos por menos de dos segundos.

La carrera fue neutralizada durante 20 minutos por el primero de los dos Safety Cars. Se desplegó cuando Martin Hippe en el No13 Inter Europol Competition Ligier se estrelló contra la pared de neumáticos a la salida de Bruxelles tratando de esquivar al no10 Nielsen Racing Duqueine de Rob Hodes.

La carrera se reanudó durante 15 minutos antes de que se desplegara un segundo coche de seguridad para recuperar el Ferrari Iron Lynx no60 de Claudio Schiavoni, el italiano chocando con el Oreca no32 de Will Owen cuando el estadounidense lo adelantó. Owen fue sancionado más tarde en la carrera por provocar el accidente que obligó al Ferrari a retirarse.

Después de la siguiente ronda de paradas en boxes, el Aston Martin Racing Vantage número 98 de Matthias Lauda retrocedió cuando el Porsche Proton Competition número 77 de Alessio Picariello se puso en cabeza, el belga estaba siete segundos por delante del Ferrari número 74, ahora en manos de Marcos Gomes. con el Ferrari Spirit of Race número 55 de Aaron Scott en tercer lugar.

La carrera se asentó con el Porsche n. ° 77 manteniendo una cómoda ventaja sobre el Ferrari n. ° 74 mientras las batallas en LMP3 se desarrollaban a su alrededor.

A medida que se acercaba la hora final de la carrera, Michele Beretta estaba al volante del Porsche n. ° 77 y David Perel era el piloto del Ferrari n. ° 74, con Beretta con una ventaja de 23 segundos. Sin embargo, todo eso estaba a punto de cambiar cuando el Porsche giró en una nube de humo en la parte superior de Raidillon, con el auto sufriendo un pinchazo en la parte trasera izquierda y tuvo que cojear de regreso al pitlane para reparaciones.

La carrera pasó luego bajo un Full Course Yellow cuando el líder de la general Mikkel Jensen chocó contra la pared de neumáticos en el No26 G-Drive Racing Aurus justo cuando la lluvia comenzaba a caer en partes del circuito.

Una vez que la carrera se volvió verde de nuevo, Perel tenía una ventaja de 20 segundos sobre Matt Griffin en el Ferrari no55, con el Ferrari AF Corse no88 de Emmanuel Collard acercándose al piloto irlandés Collard pasó a Griffin en Les Combes con menos de 30 minutos de carrera. Griffin perdió el último lugar en el podio ante Augusto Farfus en el Aston Martin Vantage no98.

En la bandera a cuadros, David Perel cruzó la línea en el Ferrari número 74 de Kessel Racing 13,6 segundos por delante de Emmanuel Collard en el 488 número 88, con el Aston Martin Racing Vantage número 98 a una vuelta de los dos primeros coches en tercer lugar.

Información: ELMS