• Es un movimiento que lo ha cambiado todo y es fácilmente la noticia más importante que la F1 ha visto en más de una década. Lewis Hamilton dejará Mercedes al final de la temporada y se unirá a Ferrari para 2025.

Esta no es la primera vez que Ferrari llama, así que ¿por qué ahora? ¿Qué ha convencido a Hamilton de dar el acto de fe?

Hamilton no tiene miedo de tomar una decisión importante. En 2012, decidió dejar McLaren, el equipo que lo llevó a la Fórmula 1 y lo ayudó a ganar su primer título mundial en apenas su segunda temporada, y unirse a Mercedes, un equipo que era un equipo de mediocampo en su regreso a la serie. para la siguiente campaña con un contrato de tres años. En ese momento, se consideró un riesgo enorme.

Desde entonces ha pasado las últimas 11 temporadas con ellos, consiguiendo seis campeonatos mundiales de pilotos y 82 victorias en Grandes Premios. ¿Riesgo? ¿Qué riesgo?

Durante esa década, Ferrari llamó varias veces pero, cada vez, Hamilton los rechazó con aplomo.

Parecía que había decidido que Mercedes sería su último equipo en la F1, y el piloto de 39 años esperaba continuar la relación con la marca alemana mucho después de colgar el casco.

Hamilton y Mercedes-Benz han existido desde que comenzó a competir y durante todo su tiempo en la F1 (ya que suministraron motores a McLaren durante el tiempo que Hamilton estuvo allí). Se han acercado aún más en los últimos años, asociándose para impulsar la diversidad en STEM y los deportes de motor y transformando las vidas de los jóvenes de entornos desatendidos.

Pero los últimos años han sido brutalmente difíciles de afrontar para Hamilton. Perdió el campeonato mundial, que habría sido un octavo récord, en 2021 en circunstancias agonizantes.

Mientras buscaba recuperarse, se encontró con un auto que no era rival para el poderoso equipo Red Bull y, por primera vez en su carrera en la F1, no logró ganar al menos una vez en 2022 o 2023.

Inicialmente, creía que Mercedes tenía la gente, los recursos y el desarrollo adecuado para volver al frente. Pero esa creencia ha ido disminuyendo progresivamente a medida que continuaban sus luchas.

El plan maestro de Ferrari y la importancia de la confianza

Hamilton sabía que el tiempo no estaba de su lado y parece que cuando vio lo que Mercedes había planeado para 2024 y más allá, no fue suficiente para convencerlo de que las cosas definitivamente mejorarían rápidamente.

Ferrari expuso su plan maestro, le mostró su dirección de desarrollo y lo que tenían reservado para 2026, cuando se introduzcan nuevas y radicales regulaciones aerodinámicas y de unidades de potencia, y Hamilton se dejó llevar.

Mercedes y Ferrari estuvieron igualados el año pasado, y aunque ambos estaban algo lejos del campeón Red Bull, Ferrari parecía estar más en ascenso que Mercedes.

Hamilton habrá observado el camino de desarrollo de Mercedes en los últimos años, cómo lucharon para agregar rendimiento, y lo habría comparado con lo que vio desde afuera en Ferrari y lo que le dijeron que habían logrado y lo que podían. lograr.

Por supuesto, desconfiará del fracaso constante de Ferrari a la hora de lograr el santo grial desde que ganaron el campeonato de constructores en 2008. Pero también tendrá mucha confianza en el director del equipo Ferrari, Fred Vasseur, quien fue el jefe de Hamilton en fórmulas junior.

Los dos se han mantenido cercanos desde entonces y hablan cada fin de semana de carrera, así como entre carreras, como suelen hacer los amigos.

Hamilton es alguien que necesita confiar en el liderazgo y confía en Vasseur. Después de sólo un año en el trabajo más duro del automovilismo, Vasseur ha hecho que Ferrari sea mejor. Aún queda camino por recorrer, pero ha logrado en un año lo que muchos no han logrado en varios años.

El británico sabrá que, si bien Ferrari ha tenido altibajos con sus paquetes aerodinámicos durante las últimas dos décadas, su unidad de potencia ha sido líder en su clase o muy cerca de él. Dado que la PU será un factor clave en 2026, y con sus rivales Red Bull listos para estrenar su primera PU diseñada internamente en asociación con Ford ese mismo año, a Hamilton le encantarán sus posibilidades de tomar la pelea desde una perspectiva de PU. Y probablemente también le convencerá su futura trayectoria aerodinámica.

El factor romántico

También está el elemento romántico en todo esto. El héroe de la infancia de Hamilton, Ayrton Senna, tenía la intención de correr para Ferrari en algún momento de su carrera antes de morir en un accidente en el Gran Premio de San Marino en 1994.

Hamilton siempre había tenido en mente que él también se uniría a Ferrari. Pero, como siguió ganando en Mercedes, tal movimiento nunca estuvo a la vista.

Las cosas son diferentes ahora y no es un hecho que Mercedes vuelva a subir a la vanguardia del deporte. El éxito es cíclico en la F1 y tiende a tomar décadas en lugar de años volver al frente una vez que te derriban de tu posición.

Es más, a todo el mundo le encanta ser amado. Fue una negociación dura con Mercedes para su último acuerdo. Las fuentes dicen que Hamilton quería tres años, Mercedes quería ofrecerle sólo un año. Un compromiso era un acuerdo de un año con opción de prórroga. Entonces, cuando Ferrari llamó con un contrato de varios años con más compromiso del que ofreció Mercedes, fue muy atractivo.

Hamilton habrá sopesado todo esto y decidido que ahora era el momento de saltar. Claro, puede que no funcione, pero ¿era probable que fuera diferente si se quedaba en Mercedes? Evidentemente él no cree.

Mercedes habrá sabido que era muy poco lo que podían hacer para evitar que Hamilton abandonara su contrato un año antes para unirse a sus rivales. Si un conductor quiere ir, quiere ir. Hay demasiado respeto entre el jefe Toto Wolff y Hamilton como para que haya un tira y afloja.

Ahora, a los 39 años, le queda una última tirada de dados. Si logra un campeonato mundial con Ferrari, dándoles de paso su primer título en casi dos décadas, su leyenda se consolidará como la más grande de todos los tiempos. Si no lo hace, se irá con la cabeza en alto y sin arrepentirse de haberlo dado todo para ganar ese octavo título mundial.

Su apuesta de dejar McLaren y unirse a Mercedes dio sus frutos: el británico los encabezó de regreso a los campeones del mundo. Se respaldará a sí mismo para poder hacer lo mismo en Ferrari, creyendo plenamente que está conduciendo al máximo de sus poderes en este momento. Teniendo en cuenta su trayectoria, es difícil apostar en su contra.

Información: Formula 1