- El Gran Premio de Singapur regresa al calendario de Fórmula 1 por primera vez desde 2019, y trae el mayor desafío físico y mental que enfrentarán los pilotos en todo el año.
A 30 grados centígrados, no es la carrera más calurosa del año, pero es la humedad lo que proporciona el verdadero desafío. En promedio, puede llegar a un 80% muy sudoroso. Y eso es solo cuando estás afuera.
Entra en los garajes y hace un poco más de calor y sudor, los ventiladores en las gradas ofrecen un breve respiro cuando recibes una bocanada de aire fresco.
Luego vuelves a subir para los conductores, ataviados con ignífugos y sus gruesos trajes de carreras, en las cabinas con el calor subiendo a 60 grados centígrados, una fracción más fría que la sauna. es brutal
Es por eso que verá a los conductores pasar mucho tiempo en saunas antes del fin de semana. Daniel Ricciardo me contó que comenzó su programa de sauna dos semanas antes de llegar a Singapur.
Para subir la apuesta, Carlos Sainz se llevó su bicicleta estática a la sauna mientras en un campo de entrenamiento el piloto de Ferrari logró colarse por la ausencia del Gran Premio de Rusia.
Otra estrategia es usar varias capas de ropa mientras realiza sus entrenamientos de entrenamiento tradicionales. Ricciardo dijo que se había puesto hasta siete capas, con una combinación de prendas ajustadas y algunas más gruesas y abrigadas, en un intento por simular las condiciones.
Luego, los pilotos deben enfrentarse a una bestia de pista. El circuito de 23 curvas es una mezcla de curvas de baja velocidad con muy pocas rectas para darle un respiro al conductor. Y tendrán que negociarlo 61 veces, lo que los domingos por la tarde a menudo toma un mínimo de 110 minutos según la historia reciente.
No es de extrañar que en esas condiciones y con esa intensidad, los pilotos pierdan hasta 5 kg. Y aunque no les gusta beber de sus botellas, dado lo caliente que se vuelve el líquido, es una necesidad para evitar la deshidratación.
Una gran carrera, entonces, para que los pilotos regresen después de un descanso de tres semanas, y una que podría ver a Max Verstappen coronarse campeón por segundo año consecutivo si los resultados siguen su camino.
Para tener alguna posibilidad de lograr esa hazaña, el piloto de Red Bull necesita ganar la carrera. Si eso sucede, su principal rival, Charles Leclerc, de Ferrari, necesita terminar noveno o más abajo con Sergio Pérez en el otro Red Bull, cuarto o más abajo.
Es una gran pregunta, incluso si Verstappen está en una racha ganadora de cinco carreras, porque el diseño de Singapur en teoría debería adaptarse a Ferrari y Mercedes en lugar de a los líderes desbocados Red Bull. Incluso el holandés considera que es una posibilidad remota hacer el trabajo aquí.
Puede que Red Bull no sea el favorito, pero ha mostrado un ritmo impresionante en una variedad de circuitos este año. El estrecho y sinuoso Hungaroring no debería haberles sentado bien y Verstappen pudo remontar desde el décimo lugar para ganar el Gran Premio.
Mercedes está jugando sus cartas cerca de su pecho con respecto a sus expectativas, con George Russell diciendo que necesitará dos o tres vueltas para saber si el auto va a estar bien en Singapur. Si es la misma sensación que tuvo después de tantas vueltas en Zandvoort, sus esperanzas de que sea un buen fin de semana aumentarán.
Para Ferrari, su ritmo de clasificación esta temporada ha sido tan bueno que están en forma para bloquear la primera fila con el trabajo perfecto. Y mientras que en otras pistas esta temporada han tenido problemas para convertir una pole en una victoria, adelantar aquí es mucho más complicado.
Se avecina una perspectiva tentadora y sudorosa.
Información: Formula 1
Aún no hay comentarios