Maximilian Günther se recupera de una penalización de 40 puestos en la parrilla y termina noveno en el E-Prix de São Paulo 2024

La carrera en números

  • Maximiliano Gunther
  • Entrenamientos libres uno // P6
  • Entrenamientos libres dos // P15
  • Clasificación // P3 [1:13.041, semifinal dos]
  • Carrera // P9
  • Posiciones obtenidas // +13
  • Vuelta más rápida // 1:15.989
  • Posición de campeonato // P8 [22 puntos]

Jehan Daruvala

  • Entrenamientos libres uno // P9
  • Entrenamientos libres dos // P10
  • Clasificación // P17 [1:14.032, Grupo B]
  • Carrera // P15
  • Posiciones obtenidas // +1
  • Vuelta más rápida // 1:15.967
  • Posición de campeonato // P21 [0 puntos]

Maserati MSG Racing

  • Posición de campeonato // P8 [22 puntos]

El informe

Maserati MSG Racing luchó por terminar entre los 10 primeros en el E-Prix de São Paulo de 2024, y el piloto Maximilian Günther se recuperó de una penalización de 40 puestos en la parrilla para terminar noveno en Brasil.

La carrera, que se llevó a cabo alrededor del icónico Sambradrome de São Paulo, marcó la cuarta ronda de la décima temporada de la Fórmula E, y la serie se corrió por última vez en Diriyah, Arabia Saudita, el 27 de enero.

Max y su compañero de equipo, Jehan Daruvala, mostraron un ritmo alentador durante toda la práctica, aunque un cambio de caja de cambios e inversor, realizado estratégicamente para desbloquear el rendimiento, le presentó a Max una penalización de 40 puestos en la parrilla para la carrera.

A pesar de esto, el alemán de 26 años obtuvo un resultado luchador en la clasificación, allanando su camino hacia las semifinales de la etapa de duelo del Grupo B para asegurarse un tercer puesto provisional en la parrilla.

Jehan, también del Grupo B, se clasificó 17º, pero acabó 16º debido a la penalización de Max en la parrilla. Mientras tanto, Max partió desde el puesto 22, pero se vio obligado a cumplir una penalización de 10 segundos en carrera después de no poder cumplir con su degradación completa en la parrilla.

Mientras Max cumplía esta penalización, Jehan mantuvo su posición inicial fuera de la línea, pero perdió terreno a medida que evolucionaba la carrera, enfrentándose a un escenario de ahorro de energía extremo.

Con golpes y golpes en todo el campo, el exceso de escombros provocó un coche de seguridad crucial en la vuelta siete, lo que permitió a Max acercarse al pelotón después de correr previamente en la parte trasera.

Cuando se reanudó la carrera al final de la octava vuelta, Max se dispuso a aumentar el orden y realizó 11 adelantamientos impresionantes en sólo siete vueltas para ubicarse entre los 10 primeros.

Un accidente de Nick Cassidy en la vuelta 16 provocó la aparición de un segundo coche de seguridad que volvió a abarrotar la parrilla. La carrera se reanudó en la vuelta 19 y Max continuó su ofensiva, pasando a continuación por Stoffel Vandoorne.

Adelantó al piloto de DS Penske en la vuelta 24 y continuó presionando, luego puso su mirada en Oliver Rowland y Jean-Eric Vergne, aunque volvió a caer al noveno lugar en la vuelta 30.

Con un total de tres vueltas adicionales, Max hizo un último intento de adelantar a Vandoorne pero no pudo adelantar al belga. Terminó noveno al llegar a la bandera a cuadros, ganando la increíble cantidad de 13 posiciones.

Después de caer brevemente al final del grupo, Jehan también realizó una fuerte recuperación y ganó tres posiciones en la última vuelta para terminar 15º.

La décima temporada de la Fórmula E se reanudará el 30 de marzo de 2024, con la muy esperada celebración del E-Prix inaugural de Tokio, la carrera debut de la serie en Japón.

En sus palabras

Maximilian Günther, piloto, Maserati MSG Racing: “Hoy hicimos posible lo imposible. Comenzar desde último lugar con la penalización en la parrilla y luego cumplir con el stop-go de 10 segundos fue una gran tarea, pero hicimos el mejor trabajo que pudimos. Intenté ahorrar energía en la salida y luego apareció el coche de seguridad, lo cual fue muy importante para nuestra carrera y nuestra estrategia. A partir de ahí atacamos para pasar al frente. Hicimos algunos buenos adelantamientos, tuve buenas sensaciones con el coche y siempre íbamos hacia adelante con muy buen ritmo. El coche se sintió bien durante todo el fin de semana y creo que lo demostramos en la clasificación y nuevamente en la carrera. Terminar noveno con puntos en estas circunstancias es simplemente una sensación increíble. Creo que todos podemos estar muy orgullosos. Fue la mejor recuperación y resultado posible de esta penalización estratégica, y esto nos pondrá en una buena posición para el resto de la temporada”.

Jehan Daruvala, piloto, Maserati MSG Racing: “La carrera de hoy no ha sido nada fácil. Fue mi primera experiencia con el estilo pelotón de la Fórmula E y no es lo que esperaba, pero fue bueno conseguir algunas vueltas más y siento que aprendí mucho. Después de cuatro carreras, me siento bastante confiado en el coche, especialmente en la clasificación. Mi objetivo ahora es mejorar mi ritmo en carreras largas. Si puedo hacer eso, creo que podríamos tener una oportunidad de sumar puntos en Tokio, que será un circuito nuevo para todos”.

Cyril Blais, ingeniero jefe, Maserati MSG Racing: “Hoy hemos realizado una carrera increíble: todo el equipo está entusiasmado. Después de clasificar tan bien con Max, es difícil aceptar una penalización de ese tipo en la parrilla y luego cumplir una penalización de 10 segundos de parada y arranque en la carrera, y eso vino con sus propios desafíos. Planificamos la estrategia con antelación, nos arriesgamos y esperábamos que saliera el coche de seguridad porque necesitábamos un poco de suerte. El coche de seguridad en la vuelta siete permitió a Max llegar al final del grupo, y pasar del último al noveno es increíble. Hicimos una buena ejecución, Max hizo algunos buenos adelantamientos, se puso delante cuando tuvo que hacerlo, manejó bien las temperaturas y estamos muy contentos con el resultado. Tener que cambiar la caja de cambios y el inversor de su coche requirió mucho trabajo, y el equipo debe agradecer enormemente este gran esfuerzo. Como sabemos, la Fórmula E es una serie complicada y Jehan se encuentra en una curva de aprendizaje pronunciada, pero está haciendo buenos progresos cada fin de semana. Su ritmo a una vuelta fue fuerte y, sin cometer un error en su segunda tanda de clasificación, podría haber estado en los duelos. En las condiciones de carrera, creo que todavía hay algunas áreas en las que podemos mejorar, pero nos reagruparemos e intentaremos lograr más en Tokio”.

Giovanni Sgro, director de Maserati Corse: “Hemos aprovechado al máximo este fin de semana a pesar de la penalización que obligó a Max a salir desde el fondo de la parrilla. Sin embargo, realizó una recuperación espectacular hasta situarse entre los diez primeros, sumando puntos importantes. Siempre es una lástima tener que dar un paso atrás después de una clasificación perfecta, pero esto también forma parte del automovilismo. Jehan hizo progresos constantes durante todo el fin de semana y no olvides que esta es sólo su cuarta carrera de Fórmula E: está demostrando que siempre está luchando por la mejor posición. Estamos felices de volver a la pista y después de aquí volveremos a trabajar para concentrarnos en la próxima ronda en Japón”.

Información: Maserati MSG Racing